XM 롤오버 정책

마지막 업데이트: 2022년 4월 10일 | 0개 댓글
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프로젝트 CROW의 두 번째 버전

실험용 자동 수류탄 발사기 CROW (미국)

60 년대 초반부터 Aeronutronic은 유망한 자동 유탄 발사기 개발을 위해 미국 프로그램에 참여했습니다 (나중에 Philco-Ford의 부서로 변형되었습니다). 몇 년 동안, 그녀는 이런 종류의 프로젝트를 제안하고 실행했습니다. оружия, 그 샘플 중 일부는 심지어 서비스에 들어갈 수있었습니다. 이 회사는 70 년대 초반까지 자동 유탄 발사기에 종사했으며이 지역의 최신 개발품은 CROW라는 제품이었습니다.

미래의 프로젝트 CROW는 1969 년에 시작되었으며 원래 XM 롤오버 정책 주도적 인 명령으로 창안되었습니다. 그의 목표는 기존의 샘플에 비해 눈에 띄는 장점을 가진 자동 유탄 발사기를 만들 수있는 새로운 개념을 구현하는 것이 었습니다. 이 클래스의 초기 무기의 주된 문제 중 하나는 과도한 반동으로 강한 흔들림과 화재의 정확성을 악화 시켰습니다. 특별한 아이디어와 해결책을 사용하여 반동을 줄이는 것이 가능했으며 무기의 진동으로 인해 촬영 결과에 부정적인 영향을 미쳤습니다.


시제품 CROW

새로운 제안은 잠재적 인 고객에게 빠르게 관심을 가질 수 있었고 일정한 시간부터 모든 작업은 미국 군대의 관련 부서장의 감독하에 수행되었습니다. 서명 된 계약에 따라 Filco-Ford는 가능한 한 최소 시간 동안 디자인을 수행하고 새로운 개념을 XM 롤오버 정책 기반으로 만들어진 유탄 발사 장치의 프로토 타입을 테스트하기 위해 제출했습니다.

디자이너가 생각한 것처럼 발사 중 무기에 작용하는 힘과 충격의 정확한 분배를 위해서는 움직이는 볼트와 배럴이있는 자동 장비를 사용해야합니다. 서로 다른 방향으로 이들 부품을 순차적으로 이동시키는 것은 반동 충격을 시간이 지남에 따라 "늘어나게"함으로써 발사 결과와 화살표 모두에 대한 영향을 줄이는 것이 었습니다.

트렁크 전진을 통한 자동화의 존재는 프로젝트의 작업 제목에 반영되었습니다. 유망한 유탄 발사기는 CROW 또는 Counter-Recoil Operation Weapon으로 지정되었습니다. - "자동 롤오버가있는 무기". 무기는 사용하지 않았으므로 "M"또는 "XM"이라는 문자로 된 공식 군 지정이 없었습니다.

프로토 타입의 후속 설계 및 제조로 새로운 컨셉의 정교화는 불과 몇 달 밖에 걸리지 않았습니다. 이미 9 월에 Philco-Ford는 1969에게 첫 번째 CROW 프로토 타입을 사격장에 보냈습니다. 여러 가지 시험을 통해 결과적인 무기의 실제 특성을 결정하고, 군대를 다시 차지하는 맥락에서 잠재력을 연구 할 계획을 세웠습니다. 테스트와 디자인은 군대의 감독하에 수행되었습니다.

자동화의 설계 및 작동 원리의 관점에서 CROW 수류탄 발사기는 수년 전에 개발 된 MK 20 Mod 0 제품과 조금 비슷했습니다. 동시에 두 샘플은 내부와 외부 모두에서 가장 두드러진 차이점을 나타 냈습니다. 특히, "Filco-Ford"의 수류탄 발사기는 좀 덜 큰 것으로 밝혀졌으며, 몇 가지 간단한 단위로 구성된 실용적인 외관을 가졌습니다.

새로운 유탄 발사기에는 직사각형 리시버가 장착되어 있으며, 여기에 가동식 배럴, 테이프 리시버 및 제어 핸들이 장착되어 있습니다. 상자의 전면 벽에는 짧은 유리 - 트렁크 하우징이 있었고, 그 개구부를 통해 후자의 주둥이가 빠져 나왔습니다. 상자 하단의 앞면은 직렬 대형 구경 기관총 용 표준 장비에 무기를 설치하기 위해 제공되었습니다. 인간 공학의 관점에서, CROW 유탄 발사기는 M2HB 기관총과 어느 정도 유사해야합니다.

숙련 된 유탄 발사기가 XM 롤오버 정책 플립 상단 뚜껑이 달린 직사각형 수신기를 받았다. 한쪽에는 다른쪽에 테이프를 공급하기위한 창이있었습니다. 라이너와 링크를 꺼내기위한 창입니다. 상자의 다른 버전, 다른 디자인 및 기타 윤곽의 개발에 대해 알려져 있습니다. 그러한 유닛은 더 작은 높이와 자동화의 움직이는 부분의 배열을 수정해야합니다. 또한, 대안 상자는 경험있는 위대한 선과는 다릅니다.

CROW 제품은 다른 미국 자동 유탄 발사기와 비슷한 40 mm 구경을 가진 총구로 완성되었습니다. 허리 받이 근처에서 리턴 스프링과 상호 작용하는 데 중점을 두었습니다. 이미 언급 한 Mk 20 Mod 0와는 달리 CROW 스프링은 배럴 아래에 놓였으며 씌우지 않았습니다. 재 장전 사이클과 탄환이 진행되는 동안 총신은 앞뒤로 움직여야했습니다. 자동화 기술자는 배럴에서 긴 롤을 사용했습니다. 5,5 인치 (139,7 mm)로 이동했습니다. 가동식 배럴은 탄약의 메커니즘에 연결되었다. 그의 왕복 운동은 총에 테이프에 전달되었습니다.

발사 용 무기를 준비하기 위해 배럴을 극단적 인 전방 위치로 후퇴 시켜서 굴착기에 고정시키는 메커니즘이 사용되었습니다. 코킹 조절은 수신기 오른쪽에있는 T 자 모양의 핸들을 사용하여 수행되었습니다.

리시버 뒷면은 볼트와 리턴 스프링 아래에 있습니다. 셔터 자체는 직사각형 단면의 금속 블록으로, 큰 리턴과 한 쌍의 소형 버퍼 스프링과 상호 작용했습니다. 고정 드러머가 장착 된 미러 셔터. 게이트에는 재충전 메커니즘과 상호 작용할 수있는 수단도있었습니다.


자동화 운영 원칙

유탄 발사기 방아쇠는 배럴을 극단적 인 전진 위치에 유지하고 발사를 위해 풀어주는 역할을했습니다. 화재 제어는 수신기 후면 벽에있는 트리거 버튼을 사용하여 수행되었습니다. 그 옆에는 하강을 막을 수있는 안전 깃발이있었습니다. 또한 자동 무기는 분당 140, 270 또는 400 발사율을 선택할 수있는 기회가있었습니다.

CROW 프로젝트에는 테이프를 사용하여 피드에 40x46 mm 유형의 탄약을 사용하는 것이 포함되었습니다. 테이프는 금속 상자에서 운반되어 져야하고 자체 무기 받침대 또는 유연한 호스를 사용해야합니다. 유탄 발사기에는 착탈식 매거진 리시버가 장착되어있어 의도 된 용도에 따라 무기의 어느면에도 장착 할 수 있습니다. 수신기의 구동 메커니즘은 움직이는 배럴과 볼트에서 수행되었습니다. 유탄 발사기는 50 파운드 (22,7 kg)의 노력으로 테이프를 당길 수 있습니다. 이 매개 변수에서 CROW는 대부분의 수류탄 발사기를 초과했습니다.

CROW 자동 유탄 발사기의 프로토 타입은 일반적인 아이디어와 솔루션을 테스트하기위한 것입니다. 이런 이유로 그는 어떤 광경도 보지 못했습니다. 첫 번째 테스트 동안 자동화 작업을 테스트 할 XM 롤오버 정책 계획 이었으므로 "그 방향으로"촬영해야했습니다. 그러나 앞으로는 다른 수류탄 발사 장비의 종류에 따라 무기가 잘 보일 수 있습니다. 메커니즘의 테스트 후에도 정확성과 XM 롤오버 정책 정확성을 테스트 할 수 있습니다.

Philco-Ford의 새로운 수류탄 발사기의 기본 버전에는 이젤 무기가 사용되었습니다. 대형 구경 기관총 용 표준 삼각대의 U 형 핀에 XM 롤오버 정책 설치하는 것이 제안되었습니다. 리시버 뒤쪽에는 수직 픽업의 나사 메커니즘을위한 마운트가있었습니다.

"기관총"유형의 한 쌍의 후방 수직 팔을 사용하여 무기를 제어하는 ​​것이 제안되었습니다. 그들 사이에는 릴리스 버튼이 있었고 그 옆에는 퓨즈와 발사 속도 스위치가있었습니다.

Ready CROW는 동급의 다른 무기보다 크지 않았습니다. 배럴의 가장 아래쪽 위치에있는 무기의 길이는 27 인치 (686 mm), 216 mm, 기계없는 높이 - 5,9 인치 (150 mm)를 고려한 수신기의 너비입니다. 제품 무게 - 35 파운드 또는 15,9 kg. 계산에 따르면, 발사 특성에 따르면, 새로운 수류탄 발사기는 전체적으로 그 클래스의 다른 무기와 일치해야했습니다. 동시에, 반동에 의해 감소 ​​된 화재의 정확성과 정확성이 향상되는 것을 믿을 수있었습니다.

발사 전에 수류탄 던지기가 발동 핸들을 잡아 당겨야하는데, 그 결과 총신이 앞쪽 위치로 이동하여 스프링을 쥐었다. 다음으로, 수류탄 리본을 수화기에 넣고 무기를 발사 할 준비가되었습니다. 방아쇠를 당기면 배럴이 풀어졌고, 봄이 지나면 그는 뒤로 움직이기 시작했다. 이동 도중, 골목은 수류탄을 낀 다음 게이트로 밀었습니다. 브리치와 볼트의 골목에 충격을 가했을 때 고정 된 드러머가 뚜껑을 꼬고있었습니다. 샷이 발생했습니다.

반동의 효과에 따라 볼트와 배럴이 약간 뒤로 이동하여 사용 가능한 모든 리코일 스프링을 압축합니다. 그런 다음 그들은 곧게 펴고 볼트와 배럴을 앞으로 보냈습니다. 셔터가 원래 위치로 돌아가서 멈추고 배럴이 앞으로 나아가 자신의 봄을 쥐었다. 동시에 슬리브가 제거되고 탄약 시스템이 게이트에 새로운 탄을 가져 왔습니다. 극단적 인 앞쪽 위치에서 총구가 저격 자에게 막혔거나 발사했을 때 발사를 다시 할 수있었습니다.

이 자동화에서, 총구가 거친 배럴이 후진 운동을 마치고 셔터를 치는 순간에 발사가 XM 롤오버 정책 일어났습니다. 결과적으로 발생하는 펄스는 부분적으로 소멸됩니다. 총 후 무거운 부분의 움직임은 반동 보상이 계속되는 새로운 자극을 만들어 냈습니다. 정확성과 정확성에 대한 명백한 결과로 촬영할 때이 모든 것이 무기의 흔들림을 줄이는 것으로 가정했습니다.

Filco-Ford는 9 월에 처음으로 경험이 풍부한 CROW 유탄 발사기를 이젤 구성으로 테스트했습니다. 이 촬영 중 무기의 주요 특성을 확인하고 잠재 고객에게 보여줄 계획이었습니다. 첫 번째 테스트에서 펜타곤의 대표단이 초대되었습니다.


프로젝트 CROW의 두 번째 버전

지연이없는 숙련 된 유탄 발사기가 50 수류탄에있는 테이프를 하나의 대기열에 쏠 수있었습니다. 다른 유형의 직렬 제품은 짧은 리본을 사용함을 상기 할 가치가 있습니다. 이는 리본 공급 시스템의 특성 때문이었습니다. 각각의 샷 수가 다른 짧은 버스트로 촬영 한 것도 시연되었습니다. 또한 군대는 화재 속도를 변경하고 탄약 공급 측면을 바꿀 가능성을 보여주었습니다. 일반적으로 CROW 제품은 최초의 프로토 타입 형태로도 매우 높은 기술 및 작동 특성을 보여 주었기 때문에 군대에 관심을 가질 수있었습니다.

알려진 데이터에 따르면 군대는 소원을 표현했지만 제안 된 모델에 관심을 갖게되었습니다. 유탄 발사기를 더욱 개선하기 위해 전체적인 구조와 개별 요소에 대한 개선이 필요했습니다. 분명히 수류탄이 개선되어 수신기의 윤곽이 수정되고 내부 장비가 수정 된 새로운 프로젝트가 탄생하게되었습니다.

그러나 알려진대로, 업데이트되고 개선 된 CROW 자동 유탄 발사기는 시험에 갈 수 없었으며 도면 세트 형태로만 존재했습니다. 그 이유는 확실하지 않습니다. 유탄 발사기 개정 버전은 기본 버전에 비해 결정적인 이점을 가지지 않았으므로 고객과 개발자는 조립 및 테스트에 시간을 낭비하지 않기로 결정했습니다. 또한, 이미 성공한 연속 무기가 있었는데, 그 대체품은 실용적인 의미가 없었습니다.

결과적으로, 자동 수류탄 발사기의 두 가지 버전이 개발 된 CROW 프로젝트는 군대의 군비 확대와 관련하여 실질적인 결과를주지 못했습니다. 제안 된 무기는 장기적으로 다음 프로젝트에서 사용될 수있는 신기술 검색을위한 실험 모델로만 간주되었습니다. 그러나 봉사 활동을 계획하지 않았습니다. 얼마 전 미 육군은 매우 성공적인 수류탄 발사기 Mk 19를 받았으며 지금까지는 그것을 대체 할 필요가 없었습니다. 그것은 미래에 필요할 수 있었지만 그 당시에는 그럴 필요가 없었습니다.

시범 프로젝트 CROW의 주요 업적이 새로운 자동 유탄 발사기를 만드는데 사용될 수 있다고 추측 할 수 있지만 이것은 발생하지 않았습니다. 60 년대 후반에 서비스를 시작한 Mk 19 제품은 매우 성공적이었으며, 여러 번 업그레이드 한 후에도 현재까지 서비스 상태를 유지하고 있습니다. 그것을 대체하는 문제는 최근에야 비로소 고려되기 시작했으며, 따라서 거의 반세기 전에 등장한 CROW의 발전은 적용되지 않았다.

60 년대 후반, 미국 산업계에서는 몇 가지 자동 유탄 발사기를 개발했습니다. 이 프로젝트 중 하나는 다른 모든 사람들에게 진정한 미래를 남기지 않았습니다. Mk 19 유탄 발사기는 너무 성공적이어서 전임자를 신속하게 군대에서 몰아 내고 다른 새로운 프로젝트를 불필요하게 만들었습니다. 그의 "희생자들"중 하나는 파일럿 프로젝트 CROW였습니다. 전체 방향의 추가 개발에 영향을 미칠 수 있지만 역사 그것은 다르게 밝혀졌다.

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다리 위를 달리는 BMW Z4 로드스터의 앞모습

산악 경관 앞의 BMW Z4 로드스터와 여성과 남성

거리에서 보이는 BMW Z4 로드스터

BMW Z4 로드스터의 후면과 리어 휠의 조감도

BMW Z4 로드스터 안 짙은 머리색의 여성 및 남성

벽돌 벽 앞의 BMW Z4 로드스터 측면

BMW Z4 로드스터 프론트 시트 내부

도로 위를 달리는 BMW Z4 로드스터 후면

다리 위를 달리는 BMW Z4 로드스터의 앞모습

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거리에서 보이는 BMW Z4 로드스터

BMW Z4 로드스터의 후면과 리어 휠의 조감도

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벽돌 벽 앞의 BMW Z4 로드스터 측면

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도로 위를 달리는 BMW Z4 로드스터 후면

BMW Z4 로드스터

로드스터의 모델 및 장비 옵션.

BMW Z4 로드스터 스포츠 라인

스포츠라인 모델의 특징은 역동적인 외관입니다. 블랙 하이글로스 및 알루미늄 새틴으로 마감된 외관과 실내 디자인은 스포티한 감성을 더합니다. 운전석 및 동승석에 적용된 블랙 색상의 베르나스카 가죽 M 스포츠 시트와 2-존 자동 에어컨 등의 기능이 편안함까지 더합니다.

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BMW Z4 로드스터 스포츠 라인 G29

BMW Z4 로드스터 스포츠 라인 G29

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BMW Z4 로드스터 스포츠 라인 G29

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익스테리어

알루미늄 새틴이 적용된 메쉬 디자인의 BMW 키드니 그릴과 하이글로스 크롬의 키드니 프레임

블랙 하이글로스 색상의 디자인 요소가 가미된 프론트 범퍼

19인치 경합금 V 스포크 스타일 772 바이컬러 앞/뒤 규격이 다른 타이어

블랙 하이글로스 트림 색상의 리어 범퍼

블랙 하이글로스 색상의 에어브리더

국내 사양 : BMW 인디비주얼 하이글로스 섀도우라인

"BMW" 로고가 부착된 알루미늄 도어실 피니셔

스티칭이 가미된 블랙 색상의 베르나스카 가죽 M 스포츠 시트 - 운전석 및 동승석에 적용, 기타 내장재 적용 가능

그레이 색상으로 테두리가 마감된 블랙 색상의 안전 벨트

블랙 하이글로스 인테리어 트림 피니셔

알루미늄 새틴 롤오버 프로텍션 시스템

눈부심 방지 기능이 적용된 룸미러

파크 디스턴스 컨트롤 (PDC)

BMW Z4 M 스포츠 라인

M 스포츠 모델은 보다 더 스포티한 감성에 날렵한 모습의 디자인이 특징입니다. 특히, M 스포츠 서스펜션, M 스포츠 브레이크, M 에어로 다이내믹 패키지 덕분에 드라이빙 다이내믹스가 향상되어 순수한 드라이빙의 즐거움을 만끽할 수 있습니다.

* M 스포츠 서스펜션 & M 스포츠 브레이크는 옵션사양

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BMW Z4 로드스터 M 스포츠 라인 G29

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익스테리어

바디와 동일한 색상의 프론트 에이프런, 사이드 실, 리어 에이프런과 다크 섀도우 메탈릭의 디뷰저 인서트가 포함된 M 에어로다이내믹 패키지

알루미늄 새틴으로 마감된 메쉬 디자인의 BMW 키드니 그릴

하이글로스 크롬 색상의 키드니 프레임와 테일파이프 피니셔, 블랙 하이글로스 색상으로 적용 가능

18인치 M 경합금 휠 더블스포크 스타일 798 M 바이컬러 페릭 그레이 색상 앞/뒤 규격이 다른 타이어, 혹은 19인치 XM 롤오버 정책 M 경합금 휠 더블스포크 스타일 799 M 바이컬러 제트블랙 색상 앞/뒤 규격이 다른 타이어, 기타 휠 적용 가능

M프론트 사이드 패널에 새겨진 M XM 롤오버 정책 로고 좌/우

BMW 인디비주얼 하이글로스 섀도우라인, 혹은 BMW 인디비주얼 익스테리어 라인 알루미늄 새틴

M 전용 도장 미사노 블루 메탈릭 혹은 BMW 인디비주얼 프로즌 그레이 메탈릭, 기타 도장색 적용가능

M 스포츠 브레이크 *옵션 사양

M 스포츠 서스펜션, 혹은 기본 서스펜션이나 어댑티브 M 서스펜션 적용 가능

* BMW Z4 sDrive20i에서만 제공됩니다.

블랙 하이글로스 색상의 키드니 프레임 및 테일파이프 피니셔는 BMW 인디비주얼 하이글로스 섀도우라인 확장판 (S7M9A)와 함께 제공됩니다.

미사노 블루 메탈릭 (WC1D) 및 BMW 인디비주얼 프로즌 그레이 메탈릭 (WC37) 도장색은 옵션으로 제공됩니다.

M 스포츠 브레이크는 M 스포츠모델의 일부이며 BMW Z4 sDrive20i 모델에서 옵션으로 제공됩니다.

M 도어실 피니셔, M 전용 바닥 매트, M 페달 및 M 풋레스트

운전석 및 동승석에 블루 콘트라스트 스티치가 돋보이는 블랙 색상 베르나스카/알칸트라 가죽 M 스포츠 시트 적용, 기타 내장재 적용 가능

M 전용 로고가 새겨진 자동차 키

M 전용 인테리어 트림 피니셔 알루미늄 테트라곤, 기타 트림 스트림 적용 가능

파크 디스턴스 컨트롤 (PDC), 혹은 파킹 어시스턴트

브레이크 기능이 포함된 크루즈 컨트롤 혹은 스탑&고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤

* BMW Z4 sDrive20i 모델에서만 제공됩니다.

알루미늄 테트라곤 (S4KKA) 인테리어 트림 피니셔는 옵션으로 제공됩니다.

M 전용 바닥 매트는 블루 콘트라스트 스티칭이 적용된블랙 색상의 베르나스카/알칸트라 혼합 가죽 내장재와 함께 제공됩니다.

BMW Z4 M40i

BMW Z4 모델 중 가장 스포티한 BMW Z4 M40i. 로드스터의 우아함과 M의 스포티함을 결합하여 탄생하였습니다. 거대한 19인치 휠과 고급스러운 베르나스카 가죽, 메쉬 효과가 돋보이는 알루미늄 트림 스트립은 스포티한 감성을 부여합니다. 340마력의 파워를 내뿜는 M 트윈파워 터보 6기통 가솔린 엔진은 한계가 없는 질주 본능과 드라이빙의 즐거움을 선사합니다.

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